根據(jù)原先政府部門出臺(tái)的《關(guān)于優(yōu)化我市出租小汽車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)和油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的通知》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，深圳綠色出租小汽車將自２０１１年３月１５日零時(shí)起，提高燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，由現(xiàn)行每車次向乘客收�。痹黾又粒苍Ｈ绻冢吃拢保等蘸�，深圳９３號(hào)汽油銷售價(jià)格回落到７．１４元／升以下，則按相關(guān)規(guī)定，在兩個(gè)月的觀察期滿后，對(duì)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行反向調(diào)整。
對(duì)于增收燃油附加費(fèi)，“綠的”司機(jī)認(rèn)為，在一定程度上有助減少營運(yùn)壓力。按照每天載客４０次左右計(jì)算，一天即可增加約４０元收入。但司機(jī)們也普遍擔(dān)心，燃油附加費(fèi)突然上調(diào)，令“綠的”和藍(lán)牌車的收費(fèi)差距進(jìn)一步拉大，乘客未必愿意接受，“可能有人愿意給，有的人就不愿意，不是每個(gè)客人的都能收得到”。
近期有媒體曝光，關(guān)外“綠的”不打表現(xiàn)象十分普遍，影響深圳出租車行業(yè)形象。對(duì)此，昨日參加座談會(huì)的“綠的”司機(jī)們認(rèn)為，這主要是因?yàn)榉欠I運(yùn)車輛已對(duì)“綠的”市場形成沖擊。“像我們堅(jiān)持打表的，一個(gè)月比那些不打表的，收入差不多少２０００～３０００元”。
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